中欧班列牵手，国际物流网络拓展新篇章

同时,中欧班列连接中越班列,进一步健全了成都国际班列网络,增加了连接欧亚、东南亚贸易的桥梁,有效利用中欧班列的开行、中越铁路的运行,强化了成都贯通亚欧、东盟国家贸易往来的集散地功能。

中欧班列牵手，意味着中越班列将如何拓展国际物流网络

拓展路网，扩大国际影响力

据海关总署统计，今年1至7月，东盟已成为中国第一大贸易伙伴，而欧盟是我国第二大贸易伙伴。戴宾表示，此次首开的班列是欧洲经成都到东盟的首列铁海联运班列，也是中欧班列连接西部陆海新通道的首列回程班列。经成都中转后，该班列将东盟和欧盟紧密连接，有力促进了国际国内双循环。

打造内陆开放高地，物质基础支撑

“为打造内陆开放高地提供了物质基础支撑。”戴宾表示，此次开行的“下诺夫哥罗德-成都-胡志明”国际班列直接从成都转关，成都也成为国际铁路转换的桥梁，进一步体现了成都国际铁路枢纽的重要性。

运输时间减少，企业成本降低

目前，‘下诺夫哥罗德-成都-胡志明’国际班列是整列受理，今后有可能拼箱，比如将欧洲的产品运到成都后进行深加工，然后在运到东南亚国家。”谢建举例说，目前从俄罗斯出口到东南亚的产品以木材、植物油、矿产等大宗原材料为主，下一步将带动成都乃至四川的本地加工企业融入到国际供应链中来。

吸引更多优质货源，实现“产业+外贸”融合发展

成都市青白江区国际贸易和现代物流发展局副局长何刚认为，该线路的开通有利于“青白江造”“成都造”乃至“四川造”开拓国际市场。以“青白江造”为例，TCL、康佳、丰科等外向型企业生产的液晶电视、蘑菇等产品可通过这条通道拓展海外市场，持续增强外贸发展内生动力和产业黏性，实现“产业+外贸”融合发展。

未来展望：拓展实现通达全球全覆盖的大通道

成都国际铁路港相关负责人表示，下一步，成都国际铁路港与云南、广西、浙江、天津等国内实力较强的多式联运企业及外向型港口企业合作，稳定中欧班列与中老班列、中越班列、西部陆港新通道、铁海联运班列之间的“互相喂给”，优化作业环节，提高运输时效，完善产品方案。未来，成都还将充分利用铁路网络和多式联运资源，培育更多的新产品，拓展实现通达欧、亚、美洲乃至全球全覆盖的大通道，构建更丰富多样物流、商流、资金流、信息流的国际供应链体系。

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