零跑新战略：合力出海，共拓全球市场新篇章

对于成本控制要求更为严格的新势力车企，这样的合作模式无疑是一种新的思路。

零跑新战略：合力出海

数据显示，2023年全年中国新能源汽车销量达到950万辆，同比增长了35%，新能源汽车出口量超过了120万辆，增长势头强劲。

南方产业智库指出，中国汽车出口是否会受到苏伊士运河拥堵事件的影响，目前尚无定论。

零跑汽车：国际运营模式优势显著

零跑汽车表示，国际运营模式在正常市场情况下，推进更高效更快速；极端情况下，抗风险能力更强。

在没有关税限制的市场，零跑汽车将直接出口；在有限制的市场，Stellantis集团助力实现产品本土化生产，即零跑汽车出口汽车零部件，Stellantis集团负责组装生产。

挑战与机遇并存：零跑汽车出海之路

新能源车贸易保护主义的抬头为汽车出口带来挑战，动荡的地缘局势也为车企出海平添几重不确定性。

“不出海就出局”已经成为各大车企的共识。

Stellantis助力零跑汽车快速进入欧洲市场

目前，Stellantis中国确认零跑T03车型的首批试生产车辆，已在其位于波兰的工厂成功组装，部分车型将于欧洲生产。

更为关键的是，若受制于销售目标国的海关要求，面临很高昂的关税，零跑国际将利用Stellantis在全球网络制造体系和区域优势可以规避这一风险。

零跑汽车：全球化布局加速推进

今年，零跑“全球车”跑得更快。9月，零跑国际将进入法国、意大利、德国等欧洲九国市场；今年底，还将在中东和非洲地区、澳大利亚、新西兰、泰国、巴西和智利等地区推出新产品。

朱江明表示，车企最终能够立住脚一定是依靠全球化的。全球车企前十名基本上都能做到年销售300万辆以上的规模，其中50%以上的市场在海外。

零跑汽车与Stellantis集团成立合资公司

今年5月，零跑汽车和Stellantis集团宣布“零跑国际”合资公司成立，结合双方优势，打造有效国际化战略和本土化运营。

Stellantis集团将独家拥有向除大中华区以外的全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利。

零跑汽车：打造“轻资产模式”，快速拓展海外市场

零跑汽车金华AI工厂占地面积约为551亩，可满足精益化生产要求，并达到产品出口所需的工艺标准。

零跑汽车已完成超45亿元Pre-IPO轮融资，为全球化布局提供资金支持。

零跑汽车：以“合力出海”应对挑战

在汽车出口和本土化生产之后，零跑走出中国汽车出海的新道路。

作为造车新势力代表之一，零跑汽车在今年5月就与全球汽车巨头Stellantis集团合作成立零跑国际，通过反向合资模式扮演了中国汽车品牌和产品输出的角色。

零跑汽车：以技术创新满足全球市场需求

按照行业整体共识，海外消费者对新能源汽车的新需求主要集中在续航能力、充电速度、安全性能以及成本效益等方面。

这也促使零跑持续通过技术创新和产品优化来满足市场需求。

零跑汽车：与Stellantis集团形成“合力”

在体制机制上，双方各司其职，零跑着力于研发设计层面，主导技术研发，制造国内和国际所有车型和三电核心零部件；Stellantis集团通过自身在海外的营销网络、销售、售后服务、汽车金融、物流网络和to B业务优势全方位赋能零跑国际。

零跑汽车：未来展望

朱江明表示，零跑和Stellantis的合作主要在于，进军海外的速度会比国内其他车企更“快一些”，“进入任何国家都要采用合作的模式，和当地政府的合作，和有更多海外经验的企业合作，这样才可能让步伐更快。”

在当前零跑汽车不仅仅放眼于正常的国内市场，同时他们也在布局如何开发国外市场。

零跑出海机制体制也随之进一步改变，关键在于“国际视野”和“本土经验”的结合。

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