中国车企“走出去”呈现新特点

技术驱动，中国车企出海

今年以来，中国汽车出口明显驶入快车道，包括上汽、吉利、长城、比亚迪、蔚来、小鹏等在内的主流车企纷纷加速了出海战略的实施。 中汽协最新数据显示，2022年1-9月汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车成为中国汽车出口的核心驱动力之一，1-9月出口达38.9万辆，同比增长。

在谈到加大国际合作时，不少中国车企表示，从未来全球汽车工业发展的趋势来看，品牌化、技术性、高端化、本土化4大战略性出海方向，将为中国车企突破国际竞争格局提供新思路。

中国车企加速海外布局，打造完整产业链

近两年，包括比亚迪、长安等近10家中国车企已在泰国投资建厂，还带动了多家配套企业落户。专家指出，通过“技术－市场－政策”的三维互补，中泰双方正构建起从研发到制造的完整产业链。这样深度的合作新模式，不仅带动了泰国本土汽车产业的发展，而且让中国车企在东南亚市场扎根更深。

德国这家交通转型智库执行主任克里斯蒂安·霍克菲尔德高度赞赏了中国在电动化领域的成就。同时，他建议中国企业反向布局欧洲，通过合资公司帮助当地供应链和产业发展，共同实现气候目标。

中国车企探索本土化发展策略，提升全球竞争力

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟介绍，中国车企往外走现在已经跨越了初级阶段，由过去的以贸易卖车为主，转向了将制造和国际市场紧密结合。大家正在去探索更加完善、更加成熟的模式，本土化发展的策略，趋势非常明显。

东风集团旗下的岚图汽车表示，2025年，在深耕欧洲市场的基础上，重点布局中东市场，通过中东地区的高端市场验证中国品牌的全球竞争力。

泰国电动汽车协会主席尤萨朋·劳努尔表示，他们希望加强供应链层面的合作，中国车企在泰国建立生产基地的同时，通过合资或协作方式整合泰国本地供应链，推动技术创新与长期合作，同时关注人才培养与电池技术合作。

中国车企打造软实力，应对全球挑战

走出去，中国车企还要打造自己的软实力。中国汽车出海已经势不可挡，比如奇瑞、吉利、长城、长安等品牌海外销量均突破2万辆以上。国际品牌的本土化优势，提升全产业链竞争力。

当然，全球本土化也意味着中国新能源汽车将面对更多经营挑战，比如财务风险、知识产权风险、舆论风险等，这对车企的战略思维、经营能力、技术研发和政策沟通都提出更高要求。新能源汽车出海高歌猛进，但中国车企也面临着一些问题。

克里斯蒂安·霍克菲尔德表示，过去40年，他们通过合资企业加速了中国市场的技术创新与发展。如今，中国品牌、供应商及电池企业正走向全球。他们可转变合作模式，在欧洲和德国，依据欧洲规则建立合资企业，助力当地道路运输电气化，并共同推动技术创新与产业升级，以更好地应对气候变化。

中国车企做好全球本土化，迎接未来挑战

对新能源汽车车企来说，从当下的整车出口到未来深度参与跨国竞争，做好全球本土化有其必要性。新能源汽车的技术特点要求全球本土化。

当然，全球本土化也意味着中国新能源汽车将面对更多经营挑战，比如财务风险、知识产权风险、舆论风险等，这对车企的战略思维、经营能力、技术研发和政策沟通都提出更高要求。新能源汽车出海高歌猛进，但中国车企也面临着一些问题。

数据显示，过去三年，泰国电动车渗透率从不足1%跃升至13%，其中的90%都来自中国品牌。但尽管眼下市场表现亮眼，泰国方面也提出了深化合作的新期待。

据了解，中国车企的“品牌出海”，正从早期单一的贸易模式，发展到如今在海外建厂、合资合作、技术反向输出的新阶段。

据了解，在中国车企“走出去”的蓝图中，东南亚是最集中的区域，尤其以泰国最为突出。在本届论坛上，来自泰国电动汽车协会的专家表示，得益于中国新能源汽车的助力，泰国市场正在加速向“新”转型。

对新能源汽车车企来说，从当下的整车出口到未来深度参与跨国竞争，做好全球本土化有其必要性。新能源汽车的技术特点要求全球本土化。随着参与...

中国汽车流通协会也将与产业链各方一道，推动中国汽车品牌深度参与到全球汽车产业链、供应链以及创新链的发展进程之中，进一步建设本土化渠道...

中国电动汽车企业如何更好地“走出去”，未来能有哪些新特点，成为2025中国电动汽车百人会嘉宾深入探讨的话题。

如何打破技术壁垒，让各大智能网联功能符合本土化用户需求，需要车企有足够的设计考虑和研发实力。今年以来，中国汽车出口明显驶入快车道,...

近年来，我国车企业“出海”的脚步加速，与此同时，在国际化征程上，我国车企业积极践行从“走出去”到“走进去”甚至“走上去”的全球化战...

来源： 央视网

岚图汽车CEO卢放表示，从“整车出海”到带动“技术出海”，形成技术合作与竞争优势。从“贸易出海”到“生态出海”，中国车企会加快在海外布局建厂，共建海外生态，降低海外合规风险与发展的成本。

央视网消息：在3月28日召开的2025中国电动汽车百人会论坛上，国际合作、“产业出海”成为热议话题。据了解，2025年以来，我国多家新能源车企加大了海外出口、海外建厂的力度。

走出去，中国车企还要打造自己的软实力。中国品牌出口，必然要走技术驱动的路线。.中国汽车出海已经势不可挡，比如奇瑞、吉利、长城、长安等品牌...

2025年，我国汽车出口延续了去年强势增长的特征。2025年1—2月，我国汽车出口91.1万辆，同比增长10.9%，其中，新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。

不仅是出口方面，中国车企海外本土化建厂也正在提速，众多车企提出“产能出海”的新规划。不久前，长安汽车宣布进入欧洲等海外重点市场，并快速布局东南亚、中南美洲、中东、非洲区域等市场。预计2025年，长安汽车将在海外市场销量计划实现100万辆。

新能源汽车出海高歌猛进，但中国车企也面临着一些问题。新能源汽车的技术特点要求全球本土化。而全球市场与本土市场差异巨大，最近这段时间，欧盟的反垄断“杂音”、开拓部分国家市场时的水土不服，以及短暂出现的新能源汽车出海“回流”，都说明中国车企成长为全球性车企的道路难以一帆风顺。

中国车企助力泰国新能源汽车渗透率跃升

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