美国重振造船业的雄心与困境

有分析指出，有关举措一旦落地，不仅无法重振美国早已羸弱不堪的造船业，其农业、制造业和运输业也将遭遇重大损失，更将直接冲击全球航运网络。

美重振造船业，全球航运潮将如何涌动

美国有些人认为，这项强硬政策有助于“重振美国本土造船业”，然而在现实的映衬下，重振美国造船业的意愿像是美丽多彩但又不可触碰的肥皂泡。据美国媒体测算，美国造船产能全球占比已不到1%。

中国造船业的全球领先地位

相比之下，2024年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占全球市场份额的55.7%、74.1%和63.1%，显示出中国造船业的强劲实力。

贸易保护主义的影响

美国政策制定者试图以行政命令对抗市场规律并不是第一次，但却选择性无视了此前贸易保护主义政策所引起的劳动力断层、技术滞后与成本畸高等问题。

美国内河航运的教训

1920年美国推出《琼斯法案》，强制要求美国内河航运使用本土船舶，结果导致美国内河航运被高价垄断，非但未能培育竞争力，反而加速了产业空心化。

全球航运秩序的挑战

更大的危机在于对全球航运秩序的破坏。美国此举打破了二战后建立的多边航运秩序，将世界贸易组织框架下的公平竞争原则置换为“长臂管辖”的霸权逻辑。

航运企业的应对策略

值得庆幸的是，当前全球航运业并非只有臣服于美国这一种选择。国际航运公会的最新报告指出，航运企业为规避风险，已将16.4%的运力转向新航线。

结论

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