美国造船业的困境：保护主义能重振行业吗？

问题在于，美国谋求一石二鸟，却可能因为“石头”过重而难以如愿。中国造船的竞争力，不是源自补贴，而是源自其经济规模、创新及高效的供应链。美国要做的，不是把中国当成替罪羊，而是集中力量通过研发和劳动力培训打造现代化造船业；不是用加征关税扰乱供应链，而是强化供应链；不是诉诸贸易保护主义行径，而是推动公平竞争。

重振美国造船业？保护主义固守一隅可行吗

美国保护主义政策的影响

美国贸易代表办公室颇具贸易保护主义性质的建议，并不能解决美国造船业所面临的技术落后、投资不足、生产效率低下等实际挑战，反而会增加美国造船成本，削弱美国贸易竞争力，进一步扩大美国贸易逆差。

美国造船业的现实困境

自上世纪20年代以来，美国关于海上贸易的联邦法律《琼斯法案》规定，美国港口之间的货物运输必须由美国制造、拥有并运营的船完成。该法的初衷是为了确保在必要时刻，美国能够依靠本国船只进行运输，但却削弱了美国造船业的全球竞争力。

美国应如何重振造船业

美国应该以史为鉴，本应从自身寻找问题，而非将责任推卸给中国。简单粗暴的方式解决不了真正的问题，只会催生更多问题。

美国贸易保护主义对全球经济的影响

美国贸易代表办公室颇具歧视性的建议，充分体现了美国短视的贸易保护主义做法，不但没能兑现承诺，反倒给全球贸易造成了不必要的损害。此类贸易保护主义做法只会割裂美国产业与全球市场，增加美国企业及消费者的成本。

美国造船业的发展方向

美国贸易代表办公室称，征收港口停靠费是对中国“不公平”做法的回应，并认为此举对国家安全至关重要。这只是美国政府为打击中国造船业而编造的借口。美国的另一个目的，是阻止船运商及远洋运输商购买中国船舶，以便让美国造船企业填补空缺。这得到了美国国会两党议员的共同支持。

美国造船业的发展前景

美国应该将目光投向自身，为本国造船业的未来投资，而不是因为中国造船业的成功而惩罚中国。简单粗暴的方式解决不了真正的问题，只会催生更多问题。

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