南航连续五年亏损，经济舱换轻薄型座椅引发热议

南航已连续五年亏损。近年来，南航采取一系列成本管控举措，其中诸如“飞机餐发4个馒头1片白菜”“试水全经济舱，取消两舱配置”“经济舱换成超薄座椅”等影响旅客体验的调整多次引发热议，甚至被质疑南航体验正向廉航看齐。

南航连续5年亏损，经济舱换轻薄型座椅

轻薄型座椅并非新鲜事物，其规模化应用始于2010-2013年

有业内人士对南都记者指出，轻薄型座椅并非新鲜事物，其规模化应用始于2010-2013年，核心驱动力是航空业降本增效的需求，为减少燃油成本的压力以及应对低成本航空崛起的冲击，通过减重、增座、降耗直接提升盈利能力。但此举也面临舒适性的挑战——早期轻薄座椅就曾因硬度高、倾斜角度小被诟病，此后厂商通过各类举措加以改进。尽管可能影响乘客舒适度，但在燃油价格波动和竞争激烈的市场环境下，轻薄设计仍是部分航司中短途航线的首选。

南航回应：轻薄型座椅不代表廉价低端

近年来，航空货运市场蓬勃发展，甚至超过客运业务，成为航空公司业绩增长主力。东航物流、国货航已相继完成上市，但南航却在2月宣布撤回南航物流上市，原因是“目前市场环境变化，为统筹安排资本运作规划”。彼时，有分析认为，撤回一方面和有关部门“从严监管分拆上市”的要求有关，另一方面是因为母公司南方航空连续三年亏损严重，不符合《上市公司分拆规则》规定。

南航经济舱座椅换新，轻薄型座椅引发热议

南航的轻薄型座椅和全经济舱改舱计划引起热议。3月20日，北京商报记者从南航获悉，网传照片中的超薄座椅实为轻薄型座椅，南航此前已在部分客机上进行过此类改造。

跨境电商发展带动航空货机成为利润贡献主力

相比增长乏力的客运业务，南航货邮运输的业绩可圈可点：2024全年实现货邮运输收入186.95亿元，同比上升22.39%，每货邮吨公里收益1.99元，比上年同期上升5.85%。毛利率达34.61%，同比上年增加36.74个百分点。2024年，南航物流以41.86亿的归母净利润，成为南航主要控股公司中除厦航外唯一盈利主体，且超过了东航物流、国货航同期水平。

轻薄型座椅可降低飞机油耗、实现节能减排

据透露，该款JT220E型号经济舱座椅是目前市场主流产品之一，由中航工业旗下的航宇嘉泰公司生产。该公司是三大航C919飞机座椅独家供应商。国内外多家航司已选择了该款座椅，订单量已达到400架飞机。南航将“持续完善客舱服务设施设备，使客舱布局与区域市场、旅游航线更加匹配。”

南航经济舱座椅换新，轻薄型座椅引发热议

南航经济舱座椅换新，轻薄型座椅引发热议。3月20日，北京商报记者从南航获悉，网传照片中的超薄座椅实为轻薄型座椅，南航此前已在部分客机上进行过此类改造。

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