威海口岸开启陆运+班列转关运输新模式

威海口岸在环翠区各级各部门的持续完善下，成功开启了陆运+班列转关运输新模式。这一模式不仅为项目提供了零距离、零干扰、零延时的优质服务，更实现了靶向瞄准问题、精准服务施策，为项目发展聚魂蓄力。

威海口岸陆运班列，转关运输新模式

新模式优势明显，吸引日韩企业纷纷选择

5年前，淄博客商王立仕在羊亭镇投资建设的威海恒煜医疗器械有限公司，在环翠这片投资沃土上得到了飞速发展，并于2021年被美国阿普塔集团以外资形式完成并购。这得益于威海口岸陆运班列转关运输新模式带来的便利。

威海港整体划入青岛港，中创威海—青岛集装箱航线和威海—青岛双向对开集装箱海铁联运班列相继开通；威海—潍坊集装箱航线也正式开通，使威海口岸的运输优势更加明显。

权威数据支撑，新模式效果显著

据威海海关驻海港办事处物流监管科科长姜巍介绍，我市作为我国距离日韩最近的城市，具有海运时间短、航班密度高、班列运输稳定等优势，吸引着越来越多的日韩企业选择海运至威海、再通过转关方式运往欧洲的运输通道。

相较于日韩海运到欧洲和全程班列过境到欧洲等传统运输模式，时效性、灵活性俱佳的“陆运+班列”新模式可进一步压缩货物运输时间，吸引更多企业从威海过境转关运往欧洲。

创新监管模式，提高货物流通时效性

海关部门定制开发整车物流管理系统，创新将车辆作为运输工具在海运口岸进出境，威海口岸作为一个海运现场，被赋予了公路口岸的功能。这种快速通关模式下的国际班列运输，不仅降低了出口货物在口岸的积压率，提升运输效率，也迅速带动了沿线各国的经济消费水平，提高了沿线各国人民的生活质量。

打造立体口岸体系，助力国际贸易发展

为提供国际贸易通关、国际班列集散换装和公路过境运输等服务，提出打造一批铁路口岸、航空口岸、陆运口岸，加快形成立体口岸体系。到2025年，威海口岸将实现国际物流大通道的互联互通。

威海口岸陆运班列转关运输新模式，为企业和消费者带来了高效的物流体验。未来，随着技术的进步，电商与自媒体将更加注重用户体验与内容创新，从业者可以通过实际体验来验证这一趋势。欢迎大家在评论区分享你的经验，看看是否与我们的预测一致。