华系车出口欧洲仅占2%，销量如何

华系车在欧洲市场的现状

MG销量的快速增长不仅基于其出色的产品实力，还和品牌在欧洲市场的特别的营销方式息息相关。据了解，在欧洲消费者的眼中，MG就是一个英国品牌，可能也是它在欧美市场比其他中国同行更能站稳脚跟的原因之一。

然而，在这其中，中国品牌只能占到57%，也就是说今年1-4月，在欧洲市场销售的华系车仅占欧洲新乘用车注册总数的2%。虽然从百分比来看，今年华系车在中国制造中的占比与2022年同期相比增长了102%；但这组数据同时也意味着，欧洲市场似乎并没有为咱们的品牌买单。

华系车在欧洲市场的挑战

随着中国汽车品牌技术品质地不断提升，华系车纷纷出海参与国际竞争，远销东南亚、非洲。MG、领克、蔚来等自主品牌，甚至卖到了欧洲，也引起了传统汽车巨头的关注。此前Stellantis集团的首席执行官Carlos Tavares公开表示，欧盟应向中国电动汽车制造商征收进口关税。

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华系车在欧洲市场的机遇

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毕竟随着产品实力和市场营销的逐步深入，欧美消费者对中国车型的认可度肯定会越来越深。咱们现在要做的，就是拿出12分的努力，提高自己的造车水平。毕竟拿实力说话才是永恒的商业法则。

权威数据支持

海外媒体Motor.1根据JATO的统计数据做了报道，JATO是当今世界上最为权威的数据统计公司之一。据报道称，截至2023年4月，中国制造的车型今年一共销售了85900辆。

种种迹象都表明，华系车的地位越来越举足轻重。

华系车的发展前景

但如今随着新能源时代的浪潮席卷而来，中国厂商早就抓住了机会，迅速抢占了全球技术制高点。现在的自主产品再也不是当年的模样，从上文提到的MG 4等车型中就不难看出，全球消费者都吃如今华系车的这一套打法。

不得不承认，华系车的起步晚、底子薄，一度在传统巨头聚集的欧美汽车市场也缺乏竞争力，甚至也不被欧洲消费者看好。

华系车占欧洲新车注册总数的2%，只是一个开始。按照现如今自主品牌的进步速度来看，未来可期。正如法国伊诺韦夫咨询公司预计的那样，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，而中国品牌将占欧洲电动汽车市场的12.5%至20%，销量将在72.5万辆至116万辆之间。

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值得注意的是，从JATO公布的数据中来看，MG名爵品牌占中国汽车品牌销量的三分之二多一点，即59,200辆。而且MG在欧洲市场的销量排名也正在迅速上升，尤其是在电动汽车领域。特别是刚刚推出的MG 4，该车型也是在4月份进入了欧洲电动汽车前10榜单中。

但是当前我国轴承企业对于欧洲市场出口额仍不理想，仅占需求额的2%。并且澳大利亚市场上的轴承超过90%以上都来源于进口，还具有稳定的市场价格，想要做轴承出口的企业澳大利亚的确是一个不错的选择。

华系车领头羊吉利汽车发布了9月的最新销量数据，用两个字简单概括——漂亮。而轿车方面，帝豪家族9月份销量达到28936辆，主打年轻市场的“...

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这使得这一比例仅占市场的0.4%，仍然是英国的两倍，但远低于欧洲平均水平。意大利是另一个核心的摩托车市场，类似于德国和英国，在这些国家，尽管摩托车销售总量很大，但电动的销量并不大。与摩托车相比，荷兰可能更喜欢自行车，但那里对电动摩托车的接受度正在快速增长。

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