客车出口：技术驱动与产业链优势

从我们过去的一些出口经验，我们有6个比较重要的点。刚才很多老师都已经提到了，第一个就是技术、供应链的发展，客车整车企业在海外这一路上能披荆斩棘，很多动能来自国内非常完善的整车供应链所带来的整车性能的提升，从三电系统的构建、可靠性，我们形成了独一无二的产业链的优势。

王智明：新时代客车出口

埃塞散件项目：纯电市场的成功转型

这里分享一下在埃塞的散件项目，在零几年就已经进入埃塞市场了，在2022年的时候埃塞颁布了一个电动交通计划，全面转化为电动化。埃塞是一个农业国，而且是水资源很丰富的国家，有一定的高低落差，非常适合水电，我们国家在当地建的水电完成之后，它的电力也不成问题，所以非常坚决地转化成了一个纯电市场。

金龙客车：沙特市场的辉煌成就

{{data.name}}写文章铸就出口沙特15年辉煌 金龙客车新时代开创新未来.编辑张靖企业快讯客车5年前10.29W0今年上半年,金龙客车 谱写沙特市场...

新能源领域：1.3亿美元的出口成绩

金龙旅行车在行业内在主流客车出口中保持第二。在新能源领域我们去年是出了1.3亿美元的新能源产品。这三年累计出口31个国家出口新能源产品，累积到5600台。

新能源政策红利：东南亚、印尼等地区的机遇

接下来分享一下现在可以看见的或许是机遇。主要还是集中在新能源的政策红利上，比如说像在东南亚、印尼他们正在研究BRT整体公交系统整体电动化转型，同样的情况也发生在泰国等其他周边国家。在中东我们的土豪朋友正在建设全世界的绿色发展标杆—智慧城市，这个东西很惊讶，我们也收到了很多那里很多纯电的需求，因为我们的能源企业已经在当地做电力保障了，保障的是投资50亿的AI中心，配套的需求不少。在南美和加勒比地区，包括投资的战略，鼓励当地建厂等等。同时也推出了一系列有改变的计划，针对其中几个特别大的城市。

客车出口：协同创新与长期主义

三是协同创新。因为我们已经将一个出口看起来是单兵作战的时候，转变成了一个多家企业协同彰显多兵种联合作战能力的一种方式，从电池电机电控、车桥、空调，大量的整车企业和零部件一起走出了国外，他们也在海外开设工厂，可以说整车企业承担了汽车工业尖兵的角色，我们要做好这个角色。同时我们也收到了政府、协会在各方面的大力支持，当然也包括像信保在内的政策性的保险公司的保驾护航。

客车出口：市场洞察与属地化

第二个点就是关于市场洞察，我们每进入一个新市场把市场调研当成打头阵的关键人物，要有搞销售的、懂技术的，一起上阵，在当地市场深入调研，包括法规、路况、线路，这些都搞清楚才能有的放矢。在不少的市场很多兄弟们都是扎根几年甚至十几年时间。

未来，随着技术的进步，电商与自媒体将更加注重用户体验与内容创新，从业者可以通过实际体验来验证这一趋势。欢迎大家在评论区分享你的经验，看看是否与我们的预测一致。