一箱直达，物流效率提升的新路径

前不久，一批欧洲企业生产的无纺布搭乘中欧班列，从德国杜伊斯堡出发，经重庆中转，再通过西部陆海新通道运至越南河内，运输时间比过去单走海运减少约1/3。

将货物一箱直达，如何实现物流降本增效

多式联运的“一单制”与“一箱制”

重庆太平洋国际物流有限公司工作人员杨江涛表示，过去发一单货，要对接公路、铁路、港口等，开多张货运单据，陆运和海运的集装箱也不通用，要在港口...

“四方货物都在港口汇集，排队通关时间长，不仅增加了堆场使用费用，还面临赶不上船的风险。”对几年前的遭遇，临清市成信木业有限公司总经理崔振良记忆犹新。

内陆港的便利与效率

鲁西国际陆港是山港物流集团在鲁西北地区规划建设的内陆港。像这样的内陆港，山港物流集团已在山东省内外建设了50个。

货物出口时，他们会提前统计有关企业用箱需求，与船公司对接，预订足量的海运箱并运至内陆港，供客户在家门口使用。

全程跟踪，信息共享

一张货运单据线上流转，铁路、海运沟通无碍、衔接顺畅。信息互通共享，为推行多式联运“一单制”“一箱制”夯实基础，提高了运输效率。

近年来，山东省交通运输厅面向有转型意愿的物流企业开展业务培训，推广普及多式联运相关知识，帮助企业解决实际困难。

培育多式联运经营人，整合资源，协作共赢

如何破解集装箱周转难题？山港物流集团与多家船公司开展合作，扩大空箱来源；建设内陆港堆场管理系统，当好集装箱供需双方的联系纽带。

国家金融监督管理总局重庆监管局统计数据显示，重庆多式联运相关融资已达4.7亿元。

降低装卸损耗，提升物流时效

多式联运“一单制”“一箱制”助力物畅其流，但如果在通关时排队检查，运输时效往往得不到保证。

山东港口陆海国际物流聊城有限公司总经理李长青介绍，2022年10月，聊城海关在鲁西国际陆港设立海关监管作业区，提供报关、订舱、储运、包装等“一站式”服务。

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