中国车企全链出海：现状分析

乘联会秘书长崔东树分析指出，凭借完整、高效且具有成本优势的新能源汽车产业链，中国制造的新能源车不仅在发达国家市场站稳脚跟，更在新兴市场抢跑，西欧、南欧、东南亚和拉美市场各有亮点，构筑了高质量发展的多元化市场结构。

中国车企全产业链出海，未来路在何方

在专业人士眼中，出海还意味着产业链的深度全球化，意味着中国与世界产业链的深度相嵌。上海市国际贸易促进委员会会长周敏浩说，一方面，外资...

车企销量情况：新能源汽车推动出口增长

从车企销量情况来看，1—11月，奇瑞整车出口量达104.6万辆，市场份额19.6%，位居第一；上汽、长安分列第二和第三，整车出口量分别为84.1万辆、50.5万辆，市场份额分别为15.7%、9.4%。吉利、长城、比亚迪、特斯拉、北汽、江淮、东风依次排名第4—10名。值得一提的是，比亚迪、长安、北汽增速较快，同比均超过50%。

新能源汽车的兴起是中国成为全球第一大汽车出口国的助推器。过去多年来，中国汽车年平均出口量始终徘徊在100万辆上下，出口目标市场多为非洲、南美等汽车欠发达地区，且出口产品单价较低。在发达国家市场，燃油动力总成、底盘调校、造型设计、质量把控等方面的短板，并未让中国汽车树立良好的口碑。

全产业链布局：中国车企走向全球

经过20多年的海外发展，中国车企实现了包括技术、品牌、资本全产业链布局的生态出海，成为“中国制造”“出海”的新范本。业内人士表示，“中国”车企...

在郑赟看来，车企本地建厂需要长期稳定的供应商体系。“随着主机厂出海规模的增加，将更大范围带动中国各领域零部件供应商从出口向本地化生产演进，中国或将涌现世界一流供应商。”他对《华夏时报》记者表示。

品牌价值重塑：提升品牌竞争力

在品牌价值重塑过程中，中国车企开始重视品牌体系建设，锐化品牌价值并期待长期收获。在单品牌与多品牌策略差异化的同时，追求体量与向上溢价的空间。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年11月中国汽车出口量达55万辆，同比增速5%。1—11月累计出口584万辆，出口增速23%。

全球研发升级：提升全球竞争力

罗兰贝格发布的《中国汽车全球化发展报告2024》中提到，当前中国汽车产业的全球化趋势主要表现为品牌价值重塑、全球研发升级、本地产供深入、体系建设提速四个方面。

其中，新能源汽车作为全球汽车产业转型发展的主要方向，也成为中国车企转向海外扩大销量及市场，带动产业链不断走出去的重要引擎。

未来展望：全球市场机遇与挑战并存

中国新能源车带动全产业链出海，助力全球汽车产业升级。根据中国汽车工业协会的数据，2022年，我国汽车企业出口311.1万辆，同比增...

“全产业链出海，是实现长期主义的关键。同时，打造本土化制造中心、研发基地、合资建厂也是解决关税等贸易壁垒、满足当地用户个性化需求以及实现本土化供应的重要方式。”中汽中心中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉谈道。

抓住新能源产业先发优势

“中国汽车品牌要利用好新能源产业链积累起来的先发优势，抓住上升的契机，推出更多更具性价比和本地化特色的产品，进一步扩大海外市场份额。”崔东树表示。

全球化战略不断升级

经过20多年的海外发展，中国车企实现了包括技术、品牌、资本全产业链布局的生态出海，成为“中国制造”“出海”的新范本。随着全球市场的不断发展，中国车企将在全球市场中发挥更大的作用。

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