航运业面临的挑战与机遇

航运供应链涉及的环节众多、时间周期长，货物信息无法实时跟踪。以码头为例，国内大多数码头的集装箱信息化程度参差不齐，海关、商检等监管信息尚未有效整合。信息碎片化、供应链环节的分离，导致贸易成本增加、货主风险加大。

将运去哪完成A轮融资？互联网正在改造古老的航运业

运去哪：互联网航运平台的新力量

全球货运在线交易与服务平台“运去哪”正式对外宣布获得千万美金级别A轮融资，投资方为源码资本，具体金额暂未公布。运去哪于今年2月正式上线，是一个B2B国际物流电商交易平台，为贸易出口企业与货运代理公司的在线交易提供桥梁。

互联网技术优化传统航运流程

货主、货代、承运人组成了传统航运的供应链。货代是“货运代理”的简称，是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。由于长期固化利益、交易环节冗杂、信息不对称，造成了传统航运中的诸多“痛点”。

运去哪的解决方案与创新

周诗豪对界面新闻记者分析，在不景气的行业背景下，传统轮船公司想“上岸”——利用互联网延长供应链实现利润增长。这种情况下，互联网公司要利用岸上的资源整合实现差异化，提供传统船商自己做不了的东西。

技术升级与服务拓展

21世纪经济报道获悉，本次融资将主要用于进一步升级技术研发实力和海外服务网络。技术研发方面，在现有的智能报价、在线下单、物流追踪等功能基础上，“运去哪”将运用大数据、人工智能、区块链等技术，实现无纸化单证、自动化订单操作、收发货人共享协作等功能。

行业合作与市场前景

今年2月，全球最大的集装箱船公司马士基航运同时与运去哪、一达通合作，外贸企业可以像订机票一样，通过上述平台向马士基航运直接订舱，支付保证金后，即锁定价格，并100%确保舱位、用箱、拖车，避免“甩柜”现象的发生。

航运互联网企业的崛起

以致力于将货代流程线上化的Flexport为例，已先后获得3轮融资，融资总额约9000多万美元，公司估值已超过3亿美元，是备受资本青睐的硅谷互联网企业。

运去哪的未来展望

在“运去哪”创始人周诗豪看来，供应链物流与电商物流正在融合，双方很快会形成竞争关系：“我们原来可能只能采用整集装箱，现在我们能运的货越来越小了，电商物流越来越相似”。

随着技术的进步，电商与自媒体将更加注重用户体验与内容创新，从业者可以通过实际体验来验证这一趋势。欢迎大家在评论区分享你的经验，看看是否与我们的预测一致。