国产汽车芯片：现状与挑战

近年来，随着我国汽车产业的快速发展，国产汽车芯片的需求日益旺盛。然而，与国际先进水平相比，我国汽车芯片产业仍存在一定差距。一方面，国内汽车芯片产业链尚不完善，缺乏核心技术；另一方面，汽车芯片国产化进程缓慢，国产化率较低。

国产化浪潮涌动，汽车芯片自主可控何时能实现

其中，功率芯片的国产替代进展较快，IGBT主驱模块在电动化浪潮中率先实现国产替代。但曹常锋指出，国内缺乏完整的车规级芯片测试人认证流程和能力。芯片要通过AEC-Q100的认证，但AEC-Q100测试可以自声明，测试认证过程中一部分的测试项是自声明的，可能导致问题频发。

国产汽车芯片：机遇与对策

随着OEM、Tier1对国产车规芯片的态度由观望转为拥抱，汽车芯片有望迎来国产化加速。在近日落幕的2025慕尼黑上海电子展上，有头部汽车芯片的代理商FAE表示，展台前基本上都是来看国产替代的。

车厂、Tier1、汽车芯片厂商也在联手突围，广汽集团与裕太微电子、仁芯科技等公司联合开发了12款车规级芯片，覆盖电源管理、底盘、集成安全等多个领域；芯驰科技等本土创新企业，通过与车厂、零部件供应商紧密合作，争取“上车”机会。

汽车芯片国产化：未来展望

尽管目前在MCU、SoC、传感器芯片、IGBT领域，国产品类已经有非常多的上车案例。但整体而言，汽车芯片国产化率仅从过去不到5%上升至15%左右，仍然较低。未来，随着技术的进步，汽车芯片国产化进程有望加快。

从时间成本来看，汽车芯片在生产与装车之间的周期较长，OEM没法说换就换。这也启示汽车芯片厂商与主机厂深度融合。国信证券研究指出，随着软件定义汽车出现，部分主机厂逐步加入至核心零部件设计中，使得汽车供应链中间商减少。供应链简化后，核心半导体零部件厂商能否与主机厂深度合作成为竞争要素。

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