在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下,2022年国际集装箱运价从高位持续回落。运力继续保持低速增长态势，但境外港口...

球集装箱过剩对2023年运价走向的影响探讨

集装箱航运业2023年面临三大挑战:全球贸易下滑、运价崩跌、新船激增。但多位航运业者强调,集装箱海运业最大问题是运力过剩。从2022年初运价历...

在面对球集装箱过剩的挑战时，船舶公司和相关利益相关者需要寻找应对策略。一方面，船舶公司可以考虑调整运输网络和航线，寻找新的市场和贸易机会，以提高运力利用率和降低成本。另一方面，政府和国际组织可以通过加强合作，推动贸易自由化、减少贸易壁垒，以刺激全球经济增长，从而带动货运业的复苏和运价的回升。

另外，球集装箱过剩还会对航线运营产生一定的影响。在过剩的情况下，船舶公司可能会调整航线和船期，以适应市场需求的变化。这可能导致一些航线的调整或者航班频率的削减，进一步影响运价。球集装箱过剩还可能导致船舶公司面临较大的运力利用率问题，迫使他们采取更为激进的措施，如船舶报废、船舶租赁等，以减少成本和应对市场的挑战。

我们需要了解球集装箱过剩的原因。过去几年来，海上货运市场一直低迷，尤其是受到全球经济增长放缓和新冠疫情的影响。这导致了许多船舶和企业陷入困境，减少了新的船舶的订单，但之前大量的船舶订单已经完成，并进入了航行阶段。相应地，集装箱运输能力大幅度超过需求，形成了球集装箱的过剩。

集装箱运力过剩局面将比较严峻，但突发因素的影响会造成运价波动。《集装箱方面》，《报告》预计2024年的需求将扭转2022年减少、2023年停滞的局面，实现小幅增长，预计将增长4%左右。

MSI预测，2023年和2024年，《集装箱船队运力》将同比增长7%，2025年将超过平均增长率。上半年将有很大比例的合同需要续签，签约季的现货运价将对合同运...

2023年集装箱航运价格回归到疫情前的价格水平，同时受全球贸易需求不高等影响整体走低。运价低迷、运力过剩导致集装箱航运业务出现亏损，部分...

我国生产了全球绝大部分的集装箱，业内人士认为，如果未来海外企业库存消化完毕，伴随着旧有集装箱淘汰，行业过剩情况才有望得到缓解，但仍然存在较大不确定性。全球海运业回归常态，伴随着运价跌跌不休，此前“一箱难求”的问题现在已经转变为空箱过剩。集装箱过剩堆场空柜积压严。

以某航运公司为例，该公司通过调整航线、优化运输网络、提高船舶装载率等方式，成功应对了球集装箱过剩带来的挑战。具体来看，该公司在2022年调整了部分航线，转向市场需求旺盛的地区，同时通过优化运输计划，提高了船舶的装载率，从而降低了成本，提升了盈利能力。

集装箱运价下行压力加大

球集装箱过剩对2023年运价走向的影响探讨