理想汽车扩张之路：机遇与挑战并存

但投资需要钱，理想汽车如今的现金流出现了下滑。

受累价格战，理想汽车扩张路在何方

2024年11月，理想汽车发布了OTA6.5版本，有助于增强辅助驾驶、智能空间和智能电动功能。2025年1月，理想汽车在德国慕尼黑正式成立首个海外研发中心。

目前，理想汽车的纯电规划正在加速。李想在3月14日的财报电话会上提出，理想汽车将在2025年发布两款纯电SUV，分别是理想i8和理想i6。

现金流下滑，研发费用缩减

不仅现金流同比减少，理想汽车的研发费用占比、研发团队人数也出现了缩减。2024年，理想汽车的研发费用为111亿元，在1445亿元的营收中占比为7.7%，而2023年的占比为8.3%；总员工人数虽然上涨至32248人，但研发人员只有5930人，较2023年减少了近800人。

李想公开承认了自己的错误，“理想MEGA节奏的混乱，是我们对于纯电战略节奏的误判。”他表示要放弃全面开花的销售策略，聚焦高端纯电消费能力强的城市。

规模扩张与利润缩水

从财报不难看出，理想汽车规模扩张明显。2024年，理想汽车总收入1445亿元，同比增长16.6%，其中汽车销售收入1385亿元；年交付量约50.05万辆，同比增长33.1%。

诚如理想汽车董事长兼CEO李想所言，价格战能不能带来销量不一定，但一定能打击对手。根据三大造车新势力披露的2022年报显示，蔚来汽车...

但与此同时，理想汽车增收不增利。2024年，理想汽车净利润为80亿元，同比大幅下降31.9%；毛利率从上年的22.2%下跌至20.5%，经营利润率则从6.0%下跌至4.9%。

降价策略与市场份额争夺

在此背景下，理想汽车开始了新一轮降价。2025年2月28日，理想汽车宣布在3月订购理想L系列，至高立省3.8万元，其中尾款至高立减1.6万元，3年0息最高节省利息2.2万元。

如果说纯电是公司短期目标，那么AI就是理想汽车的长期征程。李想在财报电话会上称，公司正在研发下一代VLA智驾大模型，计划与理想i8同时发布，“未来持续增加AI相关投资。”

未来展望：聚焦高端纯电市场

面对小鹏等对手销量反超，理想汽车的突围已刻不容缓。

新京报贝壳财经记者 林子 3月18日，对于“研发人员减少”的说法，理想汽车向新京报贝壳财经记者回应称，截至2025年1月17日理想汽车德国研发中心开业，理想汽车公布的研发人员数量为超过7000人。

2024年，MEGA交付量是1万辆出头。在财报会上，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军透露，MEGA在2025年的销量目标为1万-1.5万辆。

从以上分析可以看出，理想汽车在扩张过程中面临着诸多挑战，如现金流下滑、研发费用缩减、市场份额争夺等。未来，理想汽车需要聚焦高端纯电市场，加大AI和智能驾驶技术投入，以实现可持续发展。

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