蔚来独立生产之路：31.58亿告别江淮，开启全新篇章

结合之前10月份江淮汽车曾发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。由此可以推断，蔚来借助江淮汽车出售的资产正式获得独立生产资质。

蔚来独立生产，31.58亿告别江淮

对于一家车企而言，获得独立的汽车生产资质意味着可以在更多方面发挥自主权，包括产品设计、生产流程、质量控制等。这一举措对于蔚来无疑是一个重要的里程碑。

蔚来独立生产的背后

获取工信部颁发的生产资质的方式大致有三种：与有资质的车企合作代工、收购有资质的企业、自己独立申请。但这也额外增加了高达30多亿元的资金成本。可以说，当前又到了蔚来资金压力最大的时刻。

当时，蔚来汽车在车主沟通会上回应称，被转让的正是江淮汽车和蔚来汽车合作的两座工厂，也就是江淮蔚来先进制造基地和江淮蔚来第二先进制造基地。

蔚来造车格局广阔

蔚来的造车格局相当广阔，换电业务、手机、电池、芯片、自动驾驶系统以及智能座舱等多个领域多点儿开花。2024年起，蔚来还将全力推进中高端子品牌“阿尔卑斯”的落地与交付，这又将增加一大笔开支。

在安徽省合肥经济技术开发区的江淮蔚来合肥先进制造基地，技术工人在整车生产线上作业。应该说，造车新势力拥有独立资质后，在心态和底气上与此前的代工状态是截然不同的，而且在质量、成本、排产布局等各方面的把控上，自主性更强。

蔚来独立生产的意义

此前一天，工信部车辆生产企业信用信息管理系统中出现了蔚来汽车的名字，这意味着，依靠江淮汽车代工的蔚来汽车终于有了独立生产资质，蔚来汽车之后的尾标将可以从“江淮蔚来”变成“蔚来汽车”。

今年10月，江淮汽车公告称，拟以45亿元的价格转让部分资产，包括乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程、土地使用权和存货、固定资产，以及新桥工厂构筑物和设备。同时，安徽产权交易中心也发布了上述资产转让信息，信息披露起始日为2023年11月7日，截止日期是2023年12月4日，与蔚来出现在工信部企业目录上是同一天。

蔚来独立生产的行业影响

事实上，蔚来接手江淮工厂获取生产资质是大势所趋。近年来，国家发改委与工信部一直就新能源汽车生产资质加强管理，令大部分想要开启造车之路的新企业无从下手。此前，自游家便由于没有生产资质且合作代工厂出现问题，导致车型无法生产，最终以一封道歉信告别了新能源汽车市场，如今小米跨入汽车领域，生产资质仍是其造车路上的最大拦路虎之一，有消息称小米至今未拿到造车资质。

早在去年初，工信部便发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，其中明确指出新能源汽车生产委托方与受托方均需有生产资质才能代工生产，这意味着曾被造车新势力大力追捧的代工模式或将逐渐退出历史舞台。

蔚来独立生产：未来展望

按照这样的亏损速度，今年上半年蔚来315亿元的现金储备勉强还能支撑蔚来两年的发展。事实上，蔚来接手江淮工厂获取生产资质是大势所趋。近年来，国家发改委与工信部一直就新能源汽车生产资质加强管理，令大部分想要开启造车之路的新企业无从下手。

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